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Mustang Time…Besuch von unserem langjährigen Kunden und Freund.
Wir haben den Besuch natürlich genutzt neben den Arbeiten auch über mögliche Projekte zu sprechen und sind positiv überrascht vom Mustang.

Abstimmung eines Mitsubishi Evolution 10 auf unserem hauseigenen Allradprüfstand. Die Abstimmung erfolgte mittels EcuTek. Wir kamen auf ein Ergebnis von 401 PS und 526.2 NM nach EWG!

Auch hier gibt es neues zu unserer RSC700 Stage. Wir fahren aktuell mit Fahrer sowie Beifahrer und halb vollem Tank Zeiten von 5,5 – 5,6 100-200 Km/h. Der Durchzug des GT-Rs ist für die kleine Stage recht beeindruckend und fährt sich ebenfalls im Alltag uneingeschränkt. Eine Kosten-attrakitive Möglichkeit den GT-R über die Serien – Lader hinaus zu modifizieren, ohne Veränderungen an den Innereien des VR38DETT sowie des Doppelkupplungsgetriebe vorzunehmen. Drehmomentbegrenzung auf 820 NM möglich.

In den kommenden Tagen wird der GT-R auf unserem Allradprüfstand gemessen.

Aktuell befindet sich unsere RSC700 Stage kurz vor der Fertigstellung. Jedigliche Modifikationen an der Hardware sind vollendet und wir befinden uns momentan mitten in der Abstimmung. Da wir das Seriengetriebe nutzen, werden wir natürlich zum Schutz des Getriebes das Drehmoment begrenzen. Sofern wir mit der Abstimmung auf der Straße fertig sind geht es auf unseren Leistungsprüfstand.

Es wurden Veränderungen im Bereich Injektoren, Spritpumpen, Ansaugung, Piping, Abgasanlage, Turbos sowie einige RSC Stage Veränderungen durchgeführt. Die R35 werden bei uns im Haus mittels EcuTek abgestimmt. Das Fahrzeug wird auf 102 Oktan abgestimmt.

Zeitgleich haben wir weitere interessante Projekte im Bereich von 1200 PS+ –> Updates folgen.

Schönes Bild vom Fahrer C. Zeitler im Mitsubishi Lancer Evolution 6. Das Bild enstand beim Tuner Grand Prix 2016, Christian Zeitler startete in der Kategorie „Youngtimer“.

Wir gratulieren Marc Zeitler zum 2. Platz im ADAC Driftcup/IDS. Nachdem seine S13 nun nach zwei Nachtschichten lief, konnte er zeigen, dass er sich schnell auf den unterschiedlichsten Bedingungen zurecht finden kann. Das Wetter schwankte enorm und die Fahrer hatten Probleme sich mit den unterschiedlichen Grip-Verhältnissen zurecht zu finden.. Alles in allem ein gutes Wochende, mit großartigen Battles.

Danke Marc für dein Vertrauen in uns! Ein verdienter 2. Platz in der Street Class!

Unser kürzlich importierter BCNR33 (Grade 4B) war am Samstag bei uns zu Gast für weitere Modifikationen im Bereich der Abgasanlage. Wir halten euch über weitere Schritte auf dem Laufenden.

Abstimmung eines Mitsubishi Lancer Evolution 10. Fahrzeug kam mit Fuel Cuts zu uns, der Evo wurde mit Cobb in der Vergangenheit abgestimmt. Nach unserer EcuTek Abstimmung auf der Straße und auf dem Leistungsprüfstand kamen wir auf 394 PS und 520.1 NM nach EWG!

Das bekannte Problem der Colt CZT Szene, Notläufe die Volllastfahrten unmöglich machen. Der Colt kam mit einer nicht laufenden Software zu uns und wurde auf der Straße und auf dem Prüfstand aufwendig abgestimmt! Nun kann der Kunde wieder Spaß haben und das Fahrzeug auch artgerecht bewegen. Resultat der Messung 213 PS und 309.5 NM nach EWG auf unter 1000 KG!

An diesem 350Z haben wir einige Modifikationen vorgenommen. Der Z bekam eine Seibon Carbonhaube mit passenden Aerocatches sowie einen Seibon Heckdeckel. Nachdem wir die Anpassungsarbeiten und Trennarbeiten vorgenommen hatten konnten wir das Stardast Overfender-Kit montieren. Gleichzeitig wurden Japspeed Verstrebungen und Querlenker verbaut. Die Ansaugung wurde modifiziert sowie der Sturz angepasst. Alle Umbauten wurden über uns eingetragen. In Zukunft wird es eine Änderung des Designs geben sowie ein Airride Fahrwerk – Ebenfalls ist ein Turbo Umbau geplant sowie ein Upgrade der Bremsanlage!