Ihr Spezialist für den Motorsport. Partshop – Umbauten – Abstimmungen – Leistungsprüfstand AWD. Wir betreuen Clubsport Fahrzeuge sowie Drag – Drift und Time Attack Fahrzeuge. Gleichzeitig bieten wir Modifikationen für Straßenfahrzeuge inklusive Abnahmen an.
Der von uns modifizierte McLaren 765LT hat bei GRIP einen neuen RUNDENREKORD aufgestellt. Schaut euch die neue Folge auf GRIP an. Das 1000PS Tuning – Duell. AMG vs. McLaren!
Hier geht es zur Folge:
Das GRIP Video mit dem R8 vs Tesla hat mittlerweile über 700.000 Aufrufe erzielt. Ganz nach dem Motto Verbrenner gegen Elektro prallten hier zwei verschiedene Welten aufeinander! Der von uns aufgebaute und abgestimmte R8TT tritt hier auf einer der schwächeren Maps mit rund 1200PS gegen den Tesla Model S Plaid an!
Hier geht es zur Folge:
Momentan laufen die S55/58 bei uns auf Hochtouren! Hier zu sehen ein wunderschöner G82 der Modifikationen am Abgasstrang erhalten hat sowie eine Abstimmung auf unserem Prüfstand. Mit Downpipes und entfernen des OPFs für Rennzwecke konnten hier mit E50 bereits um 780 PS erreicht werden.
Wir können euch hier Abgasanlagen mit Zulassung anbieten! Bei Interesse einfach melden unter: info@revolutionsportscar.com
Lots of development in this platform. Hardware modifications, lot of work on Software calibration pushing this McLaren 765lt to over 1050hp. We test a lot at racing events and under different conditions to present the optimal result. Engineered to win. We looking for the european record on stock turbos. Stay tuned.
Tolle Neuigkeiten für alle Audi R8/Lamborghini Huracan Besitzer. Künftig können wir als Dodson Pro Dealer im Bereich DL800 Getriebe euer Projekt in neue Bereiche begleiten. Da ab gewissen Leistungsregionen das Getriebe der limitierende Faktor ist, muss hier bei bestimmten Umsetzungen Hand angelegt werden.
Es laufen bereits Kundenprojekte im Bereichen von 1700-1800Whp die wir euch zeitnah vorstellen werden. Hier ein Beispiel für unsere Stage 5+ Ausführung: Dodson Promax 10 Plate, Dodson Gearset 1-7, Dodson Halbwellen, erweiterte Dodson Ölwanne, Wavetrack/Quaife Differential, Ring & Pinion- Getriebe mit solchen Ausbaustufen werden mit bis zu 2800+ PS auf geklebten Drag strips erfolgreich gefahren. Wir können Ihr DL800 Getriebe für Sie modifizieren und uns um den kompletten Prozess kümmern! Schreibt uns eine Mail über das Kontaktformular und holt euch euer Angebot.
Auch auf der Yaris GR Plattform ist momentan bei uns eine Menge los, sei es in den Bereichen Entwicklung – und oder Abgasgutachten und co.
Wir freuen uns sehr bald, erste Ergebnisse präsentieren zu können.
Mit stolz können wir euch verkünden, dass unsere Delta650 Street Version Stufe das Abgaslabor durchlaufen hat und die damit verbundene Euro 6 Prüfung bestanden hat. Die Herausforderung bestand darin, eine fahrbare und attraktive Stufe zu legalisieren, was uns nach viel Entwicklung im Bereich Hard – und Software gelungen ist. Des Weiteren standen Fahrgeräuschmessungen, Nachweis der Bremsleistung sowie eine detaillierte Beschreibung der Stufe durch einen Sachverständigen an der Tagesordnung. Der komplette Umbau wird anhand eines Ordners für den TÜV dokumentiert, alle Parts sind in Kooperation mit starken Partner und unserer Entwicklung hinaus entstanden. Alle verwendete Parts sind RSC Parts, das Steuergerät wird durch einen Aufkleber und Signatur des Programmierers gekennzeichnet. Alle verbauten Komponenten sind für den TÜV mit Plaketten und Dokumentationen über 14 Seiten gekennzeichnet und dargestellt. Danke an alle die uns dabei unterstützen haben. Weitere RSC Stufen im Bereich, Nissan GT-R, Supra A90 sowie im Bereich RS3 und M2 Competition sind bereits im vollen Gange! Hier mussten natürlich auch Rückschläge in Kauf genommen werden, aber wir bleiben weiter dran und geben nicht auf!
Auch unsere Delta900 Stufe befindet sich aktuell mitten im Entwicklungsprozess. Hier mussten bereits Rückschläge in Kauf genommen werden, wir geben jedoch nicht auf. Wir arbeiten weiter daran euch die stärkste „street legal“ Stufe für den Nissan GT-R anbieten zu können.
Dieses von Toyota Autohaus Voll unterstütze Projekt ist nun auch VOLL im Gange. Nach ausgiebigen Tests unserer RSC Stufen werden diese zeitnah in unserem Shop hochgeladen.
In unserer RSC Stufe I liegen lediglich mit unserem Mapping 461PS und 680 NM an. In der Stufe II konnte die 500er Marke geknackt werden, dies lediglich mit einer in Kooperation (MH Pipes) entwickelten Downpipe welche ebenfalls entweder bei uns und oder unserem Partner erhältlich sein wird. In der Stufe II liegen mit unserer Downpipe und Mapping 512PS und 768NM auf 102 Oktan, keine E30 Gepunche oder sonstige Pushings die im deutschen Alltag Nachteile mit sich bringen. Aktuell arbeiten wir mit TTE an einem Upgrade Lader zusammen welcher in der Stufe III zum Einsatz kommen wird. Das Ganze wird es in Zukunft mit TÜV geben. Bleibt auf dem Laufenden.
Hier geht es zur Downpipe –> RSC Shop
SCC500 in Zweibrücken, :
Kevin schaffte es in Gruppe 3 auf den dritten Platz mit 1,8 KM/H Differenz zum erst platzierten Porsche Turbo. Also eine relativ knappe Nummer in der Gruppe 3. Glückwunsch dazu!
Esat startete mit seinem E36 2JZ in Gruppe 4. Es sollten eigentlich nur Testläufe auf mechanischem Druck werden von 1,6 Bar. Am Fahrzeug wurden einige Dinge verbessert/geändert und man wollte testen. Nach dem zweiten Lauf stand er bereits in der Gruppe 4 auf Platz 1 und setzte sich gegen stärkere M5, M3, M2, Ferrari 488 GTB, AMG GT-Rs, RS6 usw. durch. Wir entschieden uns aufgrund des mangelnden Grips nicht zu hoch zu gehen mit der Leistung, da die Strecke unter diesen Temperaturen und dieser Konstellation am Fahrzeug einfach nicht mehr zu ließ. Wir erhöhten den Druck um 0,1 Bar und flogen mit 289 KM/H direkt in Gruppe 5 hoch. Dort belegte er ohne weiteren Lauf trotzdem noch Platz 7. In dieser Gruppe sind Fahrzeuge mit bis zu 1000PS unterwegs. Zieldruck für nächstes Jahr sind 3 Bar. Mit 2,5 Bar konnten wir bereits erste Ergebnisse rausfahren und sind gespannt was der Koffer bei 3 Bar veranstaltet. Glückwunsch auch hier.
Matze holte sich mit seinem GT-R in Gruppe 5 (bis 1000PS) der ersten Platz mit 299,14 KM/H und setzte sich gegen einen modifizierten MCLAREN 570s durch. Nächstes Jahr startet der GT-R auch in der Gruppe Tuner.
Anatolij startete mit seinem Nismo Alpha 10x in der Gruppe Tuner (ü1000PS) und sicherte sich den zweiten Platz (318,58 KM/H). Wir hatten mit der Bereifung und Temperaturen mit enormen Traktionsproblemen zu kämpfen, weshalb wir hier aus dem 2. Gang rausbeschleunigt haben. Dadurch wurden mit Sicherheit 5-6 KM/H liegen gelassen. Die Strecke soll laut Veranstalter aufgrund der Steigung einen Unterschied gegenüber Lahr von 4-5 KM/H mit sich bringen. Nächstes Jahr wollen wir ebenfalls hier nochmals einen drauf setzen da der Nismo nicht auf High Boost gelaufen ist. Mit dem Ergebnis sind wir zufrieden. Den ersten Platz belegte der 9FF mit angegebenen 1800PS (332,19 KM/H)
Engine and transmission modifications. EFR7163 – low boost. More coming soon…Photo of the Day!
Engine and Transmission built, EFR7163, Engine and Transmission Mapping.
EFR7163
revolutionsportscar.com 